坐火車能唱K、跳舞；坐公交車透明天窗360°觀景，八國語言播報介紹沿途風景；登上印有北京冬奧會核心圖形和體育圖標的飛機……近年來，國內交通工具在性能和品質方面有了很大提升，出現了不少特色產品，以創新的綜合體驗形式讓旅行者感受到了輕松愉快的生活方式。

怎樣在交通載體的基礎上，帶給游客更好的體驗？歸派文旅董事長張波近日在接受采訪時強調：要加強交通項目的旅游化和交通工具的體驗化。

以下是觀點精要：

01交旅融合屢獲政策紅利

交通運輸是經濟社會發展的“先行官”，在推進交通新業態新模式的發展過程中，旅游起著重要的作用。近年來，國家多次發布政策紅利，不斷推進“交通+旅游”融合發展。

可以關注三個重要的文件：

一是2017年出臺的《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》，提出要著力完善旅游交通網絡設施，創新旅游交通產品，提升旅游交通服務品質，擴大新需求，創造新供給。

二是2019年出臺的《交通強國建設綱要》，提出要深化交通運輸與旅游融合發展，推動旅游專列、旅游風景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發展。

三是2021年出臺的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出要充分發揮交通促進全域旅游發展的基礎性作用，強化交通網“快進慢游”功能，支持紅色旅游、鄉村旅游、度假休閑旅游、自駕游等相關交通基礎設施建設，健全重點旅游景區交通集散體系，鼓勵發展定制化旅游運輸服務。

02交旅融合理清四大關系

一是通道與目的地的關系。旅游是在做目的地，實現消費收益最大化；交通是搬運的通道。交旅融合打破了這種結構，目的地內部有交通，運輸服務轉型為通道的過程體驗與消費結構。

二是“快與慢”管理的關系。交通快的動態過程是交通管理，旅游慢動態+靜態是旅游管理，慢的動態管理是交旅融合的焦點。

三是“短與長”時間的關系。行短，游長。風景道不僅是鄉村公路，還包括干線公路，甚至包括高速公路。交旅融合既要遵從交通的快、短，又要符合旅游的慢、自留、消費、休閑化的要求。

四是“客觀與主觀”的流量關系。交通流量相對科學客觀，基于大數據統計的綜合結果，而旅游流量是主觀性流量，受政策影響較大，也受產品提升、營銷等主觀性影響較大。

03交通項目旅游化

基于交通項目的旅游化，交通配套服務設施逐漸成為游客停留消費、享受服務的重要載體空間。如庫木塔格沙漠公園項目中提出“環庫，就是要玩酷！”在沙漠房車旅館感受“大漠孤煙直，長河落日圓”的標配，未來在這里打造純正的邊塞風情體驗營地，為游客提供多種多樣的娛樂活動。

有很多重大交通工程天然具備吸引力，通過游憩方式策劃和旅游要素的導入，可以轉化為旅游景區。如在庫木塔格沙漠公園項目中，設計了沙漠越野培訓基地，為游客提供沖浪技能培訓、沙漠自駕沖浪體驗、野奢自駕旅游行程定制等。

又如在婺源龍騰小鎮項目中，通過慢游體系（低空航道、水面交通、自行車、國省道、四好農村公路、驛站等）與現有景區進行有效串聯，把龍騰項目打造成“中國第一‘慢’鎮”。

作為促進交旅融合發展的重要載體，旅游公路是兼具交通與旅游雙重功能的公路，一條品牌標識完善且充滿創意的旅游公路，不僅可以給旅客帶來旅途上的驚喜和對詩與遠方的無限向往，而且會為目的地帶來新的流量，成為一條致富路，一條產業路，一條產業轉型和可持續發展的民生之路，成為落實國家旅游風景道、鄉村振興及全域旅游的發展之路。

04交通工具體驗化

隨著各地全域旅游的推進，游客在享受交通帶來的便利的同時，更加注重交通工具的體驗感。另外，基于車站、機場、碼頭及高速服務區的客運集散、節點基礎服務，要形成多樣化延伸服務結構，如飲食、入廁的便利性，導覽集散服務，特色文創的地域文化體驗服務，免稅購物、智能體驗的創新型業態服務。

值得關注的是，廢棄的交通工具也有獨特的體驗。現在有一些“車輪上的民宿”，將廢棄的交通工具改造成房車民宿、郵輪度假村、潛水艇酒店、飛機旅社等，讓游客享受獨特的住宿體驗，這些交通工具也會成為“網紅”地標。

編輯整理 | 歸派文旅 老π